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9月16日、ラッシュクリフ自治区の計画委員会が、ノッティンガム・フォレストのシティ・グラウンドの増築案を賛成10、反対1で条件付きで承認すると議決しました。Wikipediaで31,212席とされるスタジアムが最大5万2,500席まで大きくなりうることになりましたが、ウェスト・ブリッジフォード・ワイヤによると、正式な許可の対象は約4万5千席規模のピーター・テイラー・スタンドとトレント・エンドの再開発で、ブライアン・クラフ・スタンドは概略承認にとどまります。
マーケターとして、この数字よりも先に別の疑問が浮かびました。
チケットを手に入れるのが簡単ではないと知られているスタジアムに、イギリス国外から来た訪問者はいったいどんな道で入るのかという疑問です。
クラブとプレミアリーグの公式サイトに載っている案内、アウェイのクラブが自分たちのファンに出した公式案内、報道を一つずつ突き合わせて整理しました。
この記事の行き方とチケットの情報は、2026年10月22日に確認した内容です。
この記事ではまず、フォレストが赤いユニフォームを着るようになった由来とチームの現状を短く見て、続いて公式案内に基づく行き方とチケットの買い方を取り上げます。
そのあとに、クラブの財務から見たスタジアムの意味、5万席台の増築計画、新しいユニフォームスポンサー、ハンファ生命ボールパークの増設との比較を加えました。
写真:Egghead06 · 出典:Wikimedia Commons · ライセンス:CC BY-SA 4.0 · 2022年8月14日のウェストハム戦のキックオフ前のトレント・エンド・スタンド
ガリバルディのユニフォームは1865年につくられた — アーセナルの赤もフォレストから来たという話
トレント・エンドの手すりには「私たちが誇りを持って着るガリバルディは1865年につくられた」という文言が掲げられています(上の2022年8月の写真のとおり)。
フォレストの赤いユニフォームがイタリア統一運動の指導者ガリバルディの「赤シャツ隊」から来たという話を、クラブ自身が応援席に刻んでいるわけです。
大学新聞Varsityの特集記事は、1864年のガリバルディのイギリス訪問のあと、ノッティンガムのアマチュア選手たちが1865年にチームをつくり、最初は赤い帽子、続いて赤いユニフォームをそろえて着たと整理しています。
ただし同じ記事は、ガリバルディが結局ノッティンガムには来なかったと書いている点は知っておく必要があります。
もっと興味深い部分はロンドンへ続きます。アーセナルのクラブ公式サイトの創設紹介は、フォレストの選手フレッド・ビアズリーがウールウィッチの新しいクラブに加わるときに古い赤いフォレストのユニフォームを持ってきて、予算が厳しいクラブがいちばん安くユニフォームをそろえる方法として同じ色を選んだと説明しています。
一方、Wikipediaのフレッド・ビアズリーの項目は、フォレストが元の赤いユニフォームを直接渡したわけではなく、ユニフォームは地元で買ったという異論を紹介しています。
どちらが正しいのか私が確定することはできませんが、アーセナルの赤がフォレストとつながっているという話が両方の資料に残っていること自体が面白いと思いました。
マーケターとして、この話がうらやましく思えました。160年前の色ひとつが、今もスタジアムの手すりの文言と別のクラブの歴史書に同時に生きていて、お金をかけてもつくりにくいブランド資産です。
観戦ガイドを書く立場としては、スタジアムに入る前にこの赤色の由来を知っておくと、最初の光景が違って見えるだろうと思いました。
ノッティンガム・フォレストはどんなチームか — ヨーロピアンカップ連覇と昨シーズンのヨーロッパリーグ4強
フォレストは1865年に創設され(Varsityの記事)、シティ・グラウンドは1898年9月3日の最初の試合で開場しました(Wikipediaのシティ・グラウンドの項目)。
クラブの全盛期はブライアン・クラフ監督の時代で、フォレストは1979年と1980年にヨーロピアンカップ(現在のチャンピオンズリーグの前身)を連続で制しました(AP通信の記事の転載)。
1980年8月に開場したエグゼクティブ・スタンドはクラフ監督の引退後にブライアン・クラフ・スタンドへ改称されたとWikipediaは説明していて、ピーター・テイラー・スタンドの外壁には「CHAMPIONS OF EUROPE」の文字が掲げられています。
写真:John Sutton · 出典:Geograph/Wikimedia Commons · ライセンス:CC BY-SA 2.0 · 2019年7月13日撮影、ピーター・テイラー・スタンドの外壁
近年のシーズンはジェットコースターのようでした。
2025-26シーズンのフォレストはリーグ16位(勝ち点44)で残留しましたが(TNTスポーツのプレビュー)、ヨーロッパリーグでは準決勝まで勝ち上がりました。
準決勝ではアストン・ビラを相手に第1戦を1対0で制したものの第2戦を0対4で落とし、合計1対4で敗退しました(AP通信の記事のマレーシア紙転載)。
直近12か月で監督が5人代わった点も注目に値します。
スポーツ・イラストレイテッドはオリバー・グラスナーを5人目の正式な監督と整理していて、ゲーム・オブ・ザ・ピープルの財務分析は、ヌーノ・エスピリト・サントが2025年9月上旬に解任されたあと、アンジェ・ポステコグルー(8試合)、ショーン・ダイチ(25試合)、ヴィトール・ペレイラが順に指揮したと書いています。
グラスナーはクリスタル・パレスを率いてカンファレンスリーグ優勝で締めくくったオーストリア出身の監督で、スポーツ・モールによると、クラブがペレイラの後任として就任を発表しました。
新シーズンは8月22日の開幕戦でリーズ・ユナイテッドに0対1で敗れ(観客30,739人、11v11の試合記録)、9月12日にビラ・パークで2対1と勝って、シーズン初勝利とグラスナー監督の初勝利を挙げました(ブループリントの報道)。
その後、10月11日のクリスタル・パレスとのアウェイ戦で1対3、10月18日のホームでのアーセナル戦で0対1と敗れました。
スカイスポーツの順位表(10月19日更新)では7試合で1勝2分け4敗、勝ち点5の19位で、次の試合は10月23日のイプスウィッチとのアウェイ戦です。
順位は媒体によって18位と19位に分かれ、毎週変わるので、訪問の日程を決めるときはプレミアリーグ公式の順位表を直接確認してください。
シティ・グラウンドへの行き方とチケットの買い方 — クラブ・スタジアムの公式案内に基づく
先にお断りしておくことがあります。
クラブ公式サイトのチケット情報は、私が確認した環境では内容を読み取れず、クラブ公式のチケットプラットフォーム(eticketing.co.uk/nottinghamforest)は開くとチケットマスター・スポーツUKの待機画面につながりました。
そのため、プレミアリーグ公式サイトに掲載されたクラブのお知らせ(2025年7月15日付の会員権の案内、2026年4月2日付のビラ戦のチケット案内)と、アウェイのクラブが自分たちのファンに出した公式案内を基準にして、確認できなかった項目は以下にそのまま書きました。
訪問の前には、必ずクラブ公式サイトで最新の内容をもう一度確認してください。
アクセスはノッティンガム駅から歩いて約20分です。
ブレントフォードのアウェイ案内(2025年8月)は、トレント・ブリッジ・クリケット場の標識に従って行くよう案内し、バス5~11番を代替手段として挙げています。
スタジアムの郵便番号はNG2 5FJです。空港から来る場合、フットボール・グラウンド・ガイドはイースト・ミッドランズ空港からタクシーで約30分、バーミンガム空港から約50分と整理しています。
写真:Aethonatic · 出典:Wikimedia Commons · ライセンス:CC0 · 2025年7月25日撮影、トレント橋のほうから見たシティ・グラウンド
車で行く方法はおすすめしにくいです。
同じブレントフォードの案内(2025年8月の試合基準)は、スタジアムの駐車場は非常に限られていて1台10ポンドでホームのファンが優先だと書き、代わりにメドー・レーン(NG2 3HJ)、カウンティ・ホール(NG2 7QP)、キャトル・マーケット(NG2 3GY)、レディ・ベイ・スポーツ・グラウンド(NG2 5AA)の駐車場を案内しています。
このうちメドー・レーンはノッツ・カウンティの本拠地です。Wikipediaは、ノッツ・カウンティのメドー・レーンがトレント川を挟んで約270mの距離にあり、イングランドでいちばん近い2つのプロスタジアムだと説明しています。
チケットは価格よりも資格が先です。
プレミアリーグ公式サイトに載ったクラブのお知らせ(2025年7月15日付)を見ると、マイフォレスト(MyForest)の会員権は、コア(Core)、4~13歳向けのジュニア・レッズ、イギリス国外在住者向けのインターナショナル・レッズに分かれています。
インターナショナル・レッズにはコアの特典に加えて少量のチケット枠が含まれるとのことなので、海外のファンはまず確認すべき出発点です。
ただしこのお知らせは2025/26シーズンのもので、価格は書かれておらず、2026/27シーズンの条件は確認できませんでした。
お知らせは、すべての会員権に自動更新が適用され、2026/27シーズンの支払いが行われる前なら解約できるとも書いています。
販売方法は、ビラ戦のチケットのお知らせ(2026年4月2日付)によく表れています。
すべてオンラインのみで売られ、プロ・プラス・コアの会員の順に日付を変えて窓口が開き、コア・ジュニア・インターナショナルの会員は3月25日の午前10時に開きました。
同じ日の午後2時には会員向けの抽選の申し込みが始まり、1回の申し込みで最大6枚まで申し込め、顧客番号1つにつき1枚という制限もありました。
当選結果は3月26日の午後4時に発表されて購入窓口が開き、3月27日の午前10時に2回目の販売が始まり、チケットの交換・譲渡・アップグレードは同じ日の正午に始まりました。
この試合の大人の価格は50~70ポンド、66歳以上が40~55ポンド、14~17歳が22~35ポンド、4~13歳が18~30ポンドでした。
フットボール・グラウンド・ガイドのチケット案内は、相手によって大人でAカテゴリー50~70ポンド、Bカテゴリー45~65ポンド、Cカテゴリー38~49ポンドの3段階の価格表があると整理していますが、これは二次資料で、全体の価格表は公式文書では確認できませんでした。
同じ案内は、フォレストがチケット購入の大半に会員権を求め、シーズンチケットは待機者が1万2,000人を超えて手に入れにくいと伝えています。
クラブの公式な数字ではないので参考程度にしてほしいのですが、会計資料で2024-25シーズンのシーズンチケット保有者が1万8,240人だったこと(下の財務の項目)とあわせて見ると、1試合ごとのチケットとして出回る枚数はスタジアムの大きさに比べて多くないだろうと推測されます。
海外で発行したカードで決済できるか、モバイルチケットだけを使うのか、再入場とバッグのサイズの規則は、公式文書では見つかりませんでした。
アウェイのファン向けの公式案内は、入場前の厳重な検査を明記し、アウェイのチケットの受け取り時に写真付きの身分証を求め、キックオフの60分前までに到着するよう勧めています(リーズ・ユナイテッドのクラブ案内)。
一般の訪問者も余裕を持って到着するほうが安全です。
現地のレビューサイトスタジアム・ジャーニーは、スタジアム周辺のパブはすべてホームのファン専用だと考えたほうがよいと案内しています。レビューが古いので価格の情報は使いませんでした。
マーケターの目で見ると、この構造は興味深いものです。
イギリス国外の訪問者にとってのハードルは、価格ではなく会員の資格と販売の順番です。
高い需要を並ばせて管理するやり方は効率的ですが、初めて来る外国人には「いつどこで何をすればチケットが出るのか」が一目でわからない構造でもあります。このブログがこの情報をまとめている理由です。
観客数とチケット収入 — クラブ売上の9%をゲート収入がつくる
会計資料を整理したゲーム・オブ・ザ・ピープルの分析とESKの分析を突き合わせると、2024-25シーズンのフォレストの総売上は約2億2,200万ポンドで、クラブ史上最高でした。
このうち放映権収入が約1億5,800万ポンド、ゲート収入が約2,000万ポンドで、割合にすると放映権が約71%、ゲート収入が約9%です。
ゲート収入は前年の約1,400万ポンドから4割前後(資料によって40.5~42%)増えましたが、それでも1桁の割合です。
平均観客数は3万64人、シーズンチケット保有者は1万8,240人で、ESKは、平均観客数が29,363人から30,064人に増えたのに対して平均チケット価格が24%上がり、1試合あたりのファン1人の収入が23.20ポンドから31.30ポンドへ跳ね上がったと分析しています。
商業収入と損失額は、2つの資料で分類が違うためこの記事では使いませんでした。
新シーズンの開幕戦の観客が3万739人だったので、スタジアムは事実上満員です。それで増築の論理が読み取れます。
放映権収入は順位とリーグの規則に左右されてクラブが管理しにくいのに対し、座席や高級席、試合日の消費は、クラブが自分で伸ばせる数少ない収入源です。
チケットが手に入らないファンが多いクラブほど、座席を増やすときに価格と割り当て方式への反発をあわせて管理しなければならないという課題も生まれます。
5万席台の増築は何が承認され、何が残っているのか
ウェスト・ブリッジフォード・ワイヤによると、計画委員会は賛成10、反対1で条件付きの承認を議決し、正式な申請は解体とピーター・テイラー・スタンドおよびトレント・エンドの再開発(約4万5千席)です。
ブライアン・クラフ・スタンドを改築して合計5万2,500席にする案は概略申請としてのみ許可されたため、正式な許可の前にさらに多くの作業が必要です。
担当者は交通・工事・騒音・洪水対策などで幅広い安全策を付け、トレント川を渡る追加の観客の安全な移動が核心的な論点でした。
事業費は、シティAMが7億9,000万ポンド、施設管理の専門媒体FM Nowが7億ポンドと伝えていて、報道によって違います。
シティAMは、試合日の訪問者が完成後に68%増えると予想し、クラブは周辺の交通改善に417万ポンドを出すことにしました。
ここには歩行・自転車ルートの改善42万4,900ポンドと、約4,800か所の路上駐車を管理する駐車管理区域99万ポンドが入っていますが、住民の駐車許可証の費用は含まれず、住民が自分で払う可能性があるといいます。
シティAMによると、第1段階はピーター・テイラー・スタンドを取り壊して建て直すこととトレント・エンドの大規模改善、第2段階はブライアン・クラフ・スタンドで、正式な着工日は決まっていません。
5万2,000席か5万2,500席かのように媒体ごとに数字が少しずつ違うため、この記事のタイトルには「5万席台」と書きました。
訪問者にとって重要なのは、工事期間中に収容人数と入場の動線がどう変わるかですが、この部分は確認できなかったので、日程を決めるときはクラブのお知らせを見てください。
写真:NottinghamNinja · 出典:Wikimedia Commons · ライセンス:CC BY 4.0 · 2025年4月16日撮影、ブライアン・クラフ・スタンド
ユニフォームスポンサーはギャンブルから金融へ — マレックス契約が示すもの
フォレストは8月18日、金融サービス企業のマレックス(Marex)を新しいプリンシパル・パートナーとして発表しました。
マレックスの公式プレスリリースは、男子チームと女子チームの試合用・レプリカのユニフォームの前面、ネットボールチームのドレス、試合日のシティ・グラウンドでの露出、デジタルチャンネルを契約の範囲として示し、マレックスがクラブの外国為替などの金融サービスの独占的な提供者も務めると書きました。
期間は「複数年」で金額は公表されておらず(インサイド・ワールド・フットボール)、シティAMは3年で約2,500万ポンドと理解していると伝えましたが、確認された数字ではありません。
その前の2025-26シーズンの前面スポンサーはオンラインゲーム企業のバリーズ(Bally’s)で、1シーズンの契約でした(インサイド・ワールド・フットボール)。
シティAMは、プレミアリーグの自主的なギャンブル業種の前面スポンサー禁止が交代の背景だと説明しています。
発表は開幕戦の4日前で、ユニフォーム専門媒体のフッティ・ヘッドラインズは、フォレストがプレシーズンを前面スポンサーなしで戦ったと伝えました。
マーケターとして、業種がギャンブルから金融に移ったことよりも、契約構造の変化のほうが大きく見えます。
1年の契約が複数年契約に変わり、ユニフォーム1着だけでなく、女子チーム・ネットボール・スタジアムでの露出・クラブの金融サービスまで束ねたパッケージになりました。
スタジアムが大きくなるほどこうした束ね契約の価値が上がるという点で、増築計画とも同じ方向です。
ハンファ生命ボールパークの増設と比べてみると
国内でいちばん近い比較事例は大田です。
ファイナンシャルニュースの報道によると、大田市とハンファ・イーグルスは10月6日に投資協定を結び、ハンファ生命ボールパークを1万7,000席から2万席へ3,000席増やすことにしました。
総事業費は最大130億ウォンで、クラブが25%を負担し、2027年10月に着工して2028年3月の竣工を目標にしています。
増加率で見ると3,000席は約17.6%です。フォレストの2万1,000席の増設は約68%にあたります。
2つのスタジアムは規模と財源の構造がまったく違います。
ハンファは市とクラブが費用を分け合い日程も決まった小規模な増設で、フォレストはクラブが事業費を負担する大きな事業で、まだ日程が決まっていません。
私が見るところ、共通点があります。2つのクラブとも、座席を増やせば売れるチケットが増えるという判断を前提にしているように読めます。
ただしこれは私の解釈で、クラブが公式に示した理由ではありません。
重要なのは、増えた座席を誰にどんな順番で売るかです。
フォレストのように会員の段階別販売と抽選を使うクラブが海外の訪問者をどう取り込むのか、ハンファのように一般の予約が中心のクラブが増えた3,000席をどう配分するのか、どちらも見守りたいところです。
シティ・グラウンドはまだ承認の段階で、工事は始まっていません。
今訪れる外国人が目にする約3万1,000席の川沿いのスタジアムは、数年のうちに変わるかもしれません。
行く予定があるなら、会員の資格の確認から始めることをおすすめします。
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